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随着南中轴和南苑湿地公园的规划建设，未来北京南三、四环地区发展前景怎么样？
南城的发展首要问题是交通问题，作为最早开通的地铁5号线本来是京城贯穿南北的交通命脉！但因设计者的原因将这条本应贯通运行的线路在宋家庄站被切断了。因为目前的5号线与亦庄线成垂直交接，以至于后人无法连接贯通；宋家庄站是南北相同走向的5号线与亦庄线的终点站，这种人为设计造成的换乘拥挤所导致的限流成了无法弥补的现实。目前亦庄区域、旧宫、小红门地区的人员乘坐地铁都要在宋家庄站进行换乘。虽然亦庄地区将要迎来贯穿南北的地铁17号线，但是以大部分居住在京沪高速以西的居民来说17号线的距离还是另他们太尴尬了！继续乘坐亦庄线在宋家庄站参与拥挤换乘是他们不得已的唯一选择！
上海的地铁能延伸到苏州，全长为82.7公里。5号线全长仅27.1公里。在专家们普遍认为5号线与亦庄线因“专家”设计原因将永远无法贯通时，我对地铁5号线与亦庄线贯通提出个方案，供专家们考虑：
亦庄线在肖村桥站至宋家庄站之间向北（从苇子坑23号“北京地铁车辆装配有限公司”穿过）形成一条Z字形隧道，向西与现有的地铁5号线在宋家庄站（向东的一条500米长折返线）隧道贯通，新修建隧道全长约2.5公里。
现在的亦庄线宋家庄站作为区间站仍然可以保留使用，非高峰时间可以开区间车在宋家庄换乘。
新修建的亦庄线与5号线贯通的隧道在“北京地铁车辆装配有限公司”留出一条通往地面的进、出口（其实这个出口就可以作为该条隧道的地面施工井，向两个相反方向开挖隧道）。开通后每天晚上地铁停运后，他可以做为该车辆厂运送大修车辆和新车辆投入运行的地下输送线。比现在从地面上借用“京包线”绕多半个北京城输送车辆能节省很大的财力，效率也会提高，从长远看肯定能降低成本。可以说是一举两得的方案！供有关专家研判！
南城要是变化首先要给服装市场做一下手术、大红门的批发市场演变成了䃼各市场的批发的短板，每天凌晨两点多天雅、新世纪，以快马扬鞭的方式进行批发。如何改变当前的服装市场营销方式，是***部门该出来说一句实话了！自从中央及市***领导都在积极推进批发外迁把服装市场进行调整、可现在那？地方***相助组织搞批发行业使得明着零售、实际行动证明就是搞批发。从而导致上有政策、下有对策。因此造成了服装市场周边环境乱象丛生。
南中轴从永定门外到南五环这片区域，是目前北京市最脏乱差的地方，安全指数也是最低的，包括新发地地区，实在不像个首都的样子，大货车、人力三轮、黑摩的横行乱串，个人觉得就目前的疏解力度还不够，要想提升南中轴，第一步还要加大疏解力度，只要这些市场和这些人群还在，你的任何规划设计和提升最终都将会大打折扣。
第一次听说北京有南苑湿地公园，百度搜索也搜索不到。我知道北京南四~五环旧宫附近有个名叫《南海子公园》湿地公园，它大气磅礴规模宏大水面宽阔水草丰富绿树成荫，生态环境堪称一流。它的位置又处在北京中心城区与大兴新机场之间，这个湿地公园营造生态环境会极大推动北京南部的发展。希望美国纽约中央公园的盛世美景在北京南城再现。
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