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运20能不能改装成反潜机？
运-20可以改装成反潜机，但是完全没有必要，或者可以这样说，在运-20设计之初就没有考虑过将其改装成反潜机的计划。
运-20是我国最新研制的运输机，其作为一种大型军用运输机，高航程，高载重是其设计特点，相应的，其在引擎油耗等方面也会偏高。而且运-20在设计之初，就是为了运载装备，货物等物资，将货舱宽度尽量扩宽，显得机体十分肥胖，这也为其赢得了“胖妞“的称号。但是反过来说，运-20改装成预警机是有利用价值的，其66吨的有效载荷，以及宽敞的机舱，完全可以容纳和搭载一整套复杂的雷达探测装备。
但是用运-20改造反潜机，岂不是会浪费太多有效载荷？反潜机主要的装备就是磁异常探测器，机载的小型雷达，雷达信号探测器，声纳浮标舱，以及装备反潜鱼雷的武器舱等，如果说机翼下的挂点也全部挂载反舰武器的话，那也不过是反潜深弹，几枚反舰导弹而已，这些装备加在一起也不会到66吨这样高的重量，如果改造成反潜机，那这些不足66吨的空间岂不是要被浪费掉？
这样平白无故的浪费航空燃油，恐怕世界上没几个国家能做的起吧？更何况我国空军目前真的很缺资金，来对二三线的歼-7/歼-8机队进行更新换代，更何况我们空军的大型预警机数量还不够，就拿空警2000来说吧，载机还用的是俄罗斯二手的伊尔-76运输机，运-20改装预警机迫在眉睫，再就是我们空中加油机数量也不够，目前几架伊尔-78加油机简直就是杯水车薪，老的轰油-6载油量很少，仅能支持歼-8D和歼-10战机，最新的歼-15，歼-16、歼-20根本支持不到，这块短板也急需运-20运输机来解决的，这就耗费很大时间和数量，反潜机排队是不可能的。
从现代反潜机的任务特性来讲，自从冷战结束以来，大规模的潜艇攻击已经遥不可及，因此各国海军都在缩减其反潜机机队，但是当前环境下新生的诸多问题，已经让反潜机从原本的专注反潜职能，变成了类似于巡逻机的职能，以进行反海盗，反走私，打击非法移民，巡逻专属经济区，进行人道主义搜索和救援等职责。因此现代的反潜机的全名都叫做反潜巡逻机。
再来看看其他国家的反潜机的来历，虽然最初各国依然在用轰炸机来改造反潜机，但是到了近些年，各国都开始以民航客机，中小型运输机来改造反潜机。英国在二战结束后，先使用兰开斯特轰炸机改造的沙克尔顿反潜机，但是到了1960年代，就改用以哈维兰彗星型客机改造的“猎迷”反潜巡逻机。
运-20大型运输机改装反潜机，您真拿中国当土豪，真是不差钱！
显然不是那么回事。哪年的春晚上有个小品，问什么是会花钱，戴个拇指粗的金链子出去，人家一看你不是土豪，而是一个土鳖。花钱也要花的有品位，要花的有气质。武器装备的发展亦是同样的道理，能用运-9解决的事，非要拿运-20来说事，完全没有这个必要。
在理论上，运-20从设计之初就确立平台拓展设计，因而在后续改装中，完全可以改装为空中预警机、加油机、电子战飞机以及题主所讲的反潜巡逻机，理论上是没有任何问题的，但是也要考虑一下性价比啊，原本100块钱可以将解决的事，为什么非要花一万元去解决，想要说明您很有钱吗？
先来看看国际发展水平，目前最先进的反潜机当属美国的P-8A“海神”，这一点没有什么争议吧。P-8***用的是美国波音-737-100的机体，改装后的P-8空机重62.7吨，最大起飞重量85.8吨，设有5个内置弹仓和6个***点，能够挂载***M-84鱼叉导弹、***M-84K SLAM 远程对地攻击导弹、***M-65小牛导弹、MK-46/50鱼雷以及100个声呐浮标，挂载***的载重达到15吨左右。
讲完最先进的看装备最多的，P-3C无疑是最多一款反潜巡逻机，光是我们的近邻日本就装备了将近百架。P-3C***用的是上世纪50年代的L-188伊莱克特拉支线客机，最大起飞重量为64.4吨，武器挂载能力也不俗，有一个内置弹仓和10个武器挂架，可以挂载反舰导弹、深水***、反潜鱼雷以及声呐浮标等。
在看看一下我们的运-20，光是起飞重量就达到了200吨级，比美国最新的P-8A反潜巡逻机还重2.3倍，是不是个头有些太大了。运-20的运载能力达到66吨，设计内置弹舱的话，是不是能够装这么多呢，肯定是不行的，因此优势也并不明显。反潜巡逻机除了机载设备之外，对于载机有一个很重要的指标就是滞空时间。
美国的P-3C最大续航时间可达到17.2小时，显然运-20很难达到这个数据，这也是我们的运-9长尾巴被指落后的原因之一。或许用运-20改装加油机、空中预警机，这时运-20的大体量能够意味着搭载重量各大的机载设备，包括核心的雷达尺寸以及内部指控设备的数量。但这个优势对于反潜机来说没有太大的意义。
目前，我国已经先后发展了两种型号的反潜/海上巡逻机，最新的运-9长尾巴总体性能还不错，尽管在部分数据指标上与美国的P-3C、P-8A有一定的差距，这也无可厚非。当前海军主要还是近海潜水反潜为主，我们的运-9反潜巡逻机已经足够了，没有什么落后不落后之说。把目标放低一些，千里之行始于足下，做一个实干家。
至于乌托邦还是留在梦里吧，只有这样才能保证乌托邦永远是美好的，现实过于骨干，不得不面对。所以说，运-20改装反潜机大材小用。还是那句话，好钢用在刀刃上，不差钱，用好了是一种品味，用不好就是败家。
运20改装成反潜机从技术上来说就有很大难点，并且用这么大的重型运输机改造反潜机显然也是大材小用！
从技术角度来说，反潜机要求机体比较狭长，在飞行时阻力可以降低和节省燃油，而运20属于宽体战略运输机，根本不可能将机体变窄，因为这会破坏飞机的气动布局；再有就是将它的尾舱门封闭和在机腹出开内置武器舱，这“一封一开”绝不是想象中的那么简单，需要进行大量的工程测算和实机测试，其工程量不亚于研制一型全新的反潜机，而国际通行的改装飞机平台的工程量是不能超过30%的，运20如果强行改变机体就会得不偿失的。
运9改造成反潜机，是因为它是中型运输机，机体改装量相当的小一些，还因为它的机体适中，飞行阻力和燃油消耗基本上符合大型反潜机的要求，
还有它的低空飞行性能较好，对于反潜机来说低空操纵性能也是一型要求很高的指标，因为需要通过观察设备扫描海面，发现潜望镜和浅水区航行的潜艇，并且要近距离空投声呐浮标对潜艇定位，如果反潜机低空盘旋性能要是很差，搞不好自己就因为升力不足掉海里了。
至于说拿运20改造反潜机是大材小用，是因为它的最大货物载荷是60吨（航程4500公里时）而现代反潜武器的智能化已经很高了，轻型反潜鱼雷、反舰导弹、反潜深水***...等武器携带量通常都在4吨左右，这个数值消灭一艘核潜艇已经足够用了，一架大型反潜机消灭一艘核潜艇其效率非常高，但是60吨的载重能力就携带4吨的***，显然是“大马拉小车”！完全没有必要，也不符合武器发展的规律，所以从载重量来说运20也不宜改装成反潜机。
还有一个主要原因就是产能问题，运20是我国第一款自行研制的战略运输机，目前来说我军的战略运输是一块较大的短板，全军战略运输机的拥有数量不超过40架，而我国这样的大国战略运输机的需求量至少150架以上才能满足战略空运的需求，目前运20的年产量一年10架的产量已经是很高的了，这类大型武器装备平台的***购费也是很高的，在不可能每年制造数量更多的条件下，只能是供给最急需的方面...轮到改装成海军的反潜机还不知道多久的时间，与其这样还不如利用其它平台进行改装更加的省时省事。
目前世界上主流的大型反潜机都是利用成熟的民航客机平台进行改造，
因为民航机生产量巨大，平台的成熟度高，并且全球飞行时间累积起来会更长，这样多的生产量和高频率飞行可以更加完善飞机的可靠性，因为长时间的使用该暴露出来的问题已经暴露出来了，制造商方面可以通过用户的意见反馈进行改进，所以作为大型武器平台包括：反潜机、预警机、加油机、电子战飞机...等等，都喜欢用民航机进行改造。
另外，民航机的生产线利用率很高，总装线就会有四五条之多，生产效率高会使得飞机的制造成本下降，军方购买的时候也会节省较大的资金...所以，对于军用大型特种机来说民航机平台比较运输机平台更适合。
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