大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于上海外国人护照买电动车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍上海外国人护照买电动车的解答，让我们一起看看吧。
本市电动车牌可以去别的城市吗？
本市电动车牌可以去别的城市
正规取得电动车牌照的，并且按照规定悬挂电动车牌照、保险年检标志、随车携带机动车驾驶证、行驶证可以去别的城市的。去别的城市之前一定要查询当地交通是否限号，当地某些路面例如高架桥几号几点允许外地牌照可以驶入。去之前要查询好，以免扣分造成不必要的麻烦与损失。
本市电动车牌汽车可以去其它城市。
国内汽车允许在国内各地行驶，去港澳台地区需要另外办理相关手续，出国应办理护照及相关手续等行驶。
行驶去其它城市需遵守当地规定，如限号，限行等。电动汽车去其它城市还需注意行驶里程，途中注意补给，因电动车里程有限充电麻烦，需要合理做好出行规划。
日本车在欧洲卖不动是因为价格贵吗？
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日韩系车在欧洲的市占率其实也不算太低：19.4％【日系13.1％、韩系6.3％（韩系免征关税）】，本土的大众品牌在欧洲的市占率是10.9％。
算起来其实与中国市场的情况基本相当，中国市场日韩系的市占率是20.6％，大众品牌是13％，只不过欧洲日系销量三强是丰田、日产、铃木，中国丰田却只能排第三，铃木则基本要垫底了。
当然，具体到各个国家的话，日韩系车的市占率差异还是比较大的：德国（日系9.7％、韩系5.1％）、英国（日系16.4％、韩系7.4％）、法国（日系约10％、韩系3.2％）、意大利（日系10.7％、韩系5.4％）、西班牙（日系14.9％、韩系9.3％）、荷兰（日系15.7％、韩系9％）、瑞典（日系14.6％、韩系8.2％）、芬兰（日系23.9％、韩系8.1％）、爱尔兰（日系22.5％、韩系14.5％）、挪威（日系26％、韩系5.3％）、波兰（日系约18％、韩系7.9％）、捷克（日系10％、韩系11.3％）、葡萄牙（日系12.9％、韩系4.1％）、瑞士（日系14.6％、韩系3.9％）、比利时（日系7.4％、韩系3.2％）、奥地利（日系12.2％、韩系8.3％）、丹麦（日系20.8％、韩系8％）······
【汽车销量统计上的欧洲并不包括俄罗斯、乌克兰、罗马尼亚、白俄罗斯等部分东欧国家，俄罗斯市占率：日系16.5％、韩系21.3％】
相对于欧洲车在日韩的市场占有率，日韩系车在欧洲的市场占有率已经不低了：韩国进口车在汽车销量中的占比约为13％（欧洲车免征关税），进口车中占比较大的品牌为：奔驰29.5％、宝马25.6％、雷克萨斯5.4％、丰田5％、路虎4.6％、福特/林肯4.6％、本田4.4％、MINI4.1％······。
日本进口车在汽车销量中的占比约为6％（进口车0关税），进口车中占比较大的品牌为：奔驰19.4％、宝马15％、大众14％、奥迪8.1％、MINI7.2％、丰田4.9％、沃尔沃4.6％、日产4.3％······
日系车在日本本土、美国、东南亚地区还有我们国内都有着非常不错销量和口碑。可以肯定的说日系车在质量稳定可靠性和燃油经济性上有很好的产品优势。但是日系车在欧洲销量却没有如此好的表现，甚至汽车销量前十都还排不上，为什么日系车打不开欧洲市场呢？
首先说，欧洲汽车工业本身就非常发达，要想在发达的欧洲市场站稳本身就一件很有难度的事情。就像欧洲车也很难在日本打开市场是一个道理。
欧洲汽车性能表现要比日系车好，豪华高端品牌不胜枚举，例如保时捷、兰博基尼、法拉利、玛莎拉蒂等。在汽车文化底蕴方面也具有优势。欧系车底盘扎实行车质感和操控性都非常的好。而日系车主打家用经济实惠，在底盘，发动机功率等方面要逊色不少。不同的汽车文化环境让欧洲人更爱欧系车。
欧洲对日系车征收的税费比较高，日系车美国税费为2.5%，而在欧洲达到10%。并且欧系车在欧洲还享受一些优惠政策。如此对比，价格也不具有竞争优势。
日系车的发展重心在美国，亚洲的东南亚地区，我们中国，还有日本本土。并且也没有根据欧洲市场开发适合欧洲的产品，也不够重视欧洲市场的开发。
日系车能够在美国买的好，是因为美国在经济危机的时候为了增加就业允许外企来创办企业，并且在石油危机的时候日系车在燃油经济性方面具有优势，才得以在美国有了很好的发展。纵观大局来看，日系车主要市场在不够达到的地区，因为燃油经济性好，质量稳定可靠，因经济实惠而备受青睐，更加的亲民化。
关于日系车在欧洲市场销量不好，大家怎么看？还有什么原因呢？欢迎留言发表您的观点，更多用车知识问题记得点击关注小强说说车！
到此，以上就是小编对于上海外国人护照买电动车的问题就介绍到这了，希望介绍关于上海外国人护照买电动车的2点解答对大家有用。
