大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于上中国际海外学校录取情况的问题，于是小编就整理了3个相关介绍上中国际海外学校录取情况的解答，让我们一起看看吧。
上海初中生升高中难度大吗？
难度大不大，主要看两点，一是高中招生的录取比例高不高，第二个是竞争对手强不强。
上海的学生，竞争最激烈的应该在初中阶段，要考上高中，必须成绩达到中游以上。很多学生的家长本身就是从全国各地过来的当年的学霸，遗传因素吧，智商较高的学生比例比较高，在那种环境下，普通人家的孩子，要争个中游以上不是很容易的。一旦考上了高中，以后考大学的话，选择的余地比较大，录取率也是高的，难度反而不是很高。
所以家长的焦虑和纠结，主要是孩子在读初中的时候。
在上海想考进高中不难但想上海考进顶尖高中，特别难。
2020年，上海中考满分是630分，其中语数英，理化各150分，剩下的30分是体育分数。上海市最好的上海中学，本区学生至少要599.5，而零志愿分数线是605左右（2020年数据），也就是说所有学科加起来，只能扣25-30分，才有希望进上海中学。一张卷子再容易，除非是满卷子1+1级别的，否则也很难全对吧，况且还有作文这种东西存在。如果你进了上中，那么你哪怕垫底，都是能进华师大以上的学校的。
如果你数学哪怕错了一题，哪怕是填空题/选择题（4分），都有可能从上中跌到南模，这个时候考生保底可能就可能不是985了。
再错一题，其他的再略微错一些细节就有可能从南模到位育。
如果你大题没做出来，就有可能进的是市二。显然，上海的中考，每一分都是非常紧张的，哪怕犯下一个极小的失误，你大学的保底将会从985变成211甚至比较一般的大学。在如此紧张的分数差距下，导致了上海好高中很难上！如果想要绕过中考这一个门槛，上海给了自招考和自荐/推优。自招考3月下旬开始，考的难度已经超过同年龄段挺多的了。
上海高考英语真的很难。顶尖学校的自招更难。其他学科也是考察了相当多的高中内容，并且时间也相当紧张，有时候压根做不完，或者做完了就打铃了。而你要在这个难度的考试中拼到前5%，才会被预录取，不过进的是好班。况且自招考的门槛非常高，大概是区前6%到前7%才有名额（相当于590+/650），而且因为像华育中学这样学校的存在，使得其他学校很少拿到这个名额。
或者可以指望推优或者自荐。推优会有一个保底学校（可以不要），但是你要在你的学校中拼到前7%，一般的学校也许还好，顶尖初中可是全体人都为了这7%的名额杀红了眼。对于好的初中来说这7%的名额中的每一个放到外面去都是神仙。而且就算这样你也不一定100%能够进入理想学校，也有可能考不上。
上表是以户籍常住人口来估计当年中考考生的，结果可能有些偏差，但是应该相差在20%以内。所以预测，十年之后，参加中考的人数将会从现在的7万上升到接近20万，翻两番。而高中的数量尚未有明显的增加。也就是说如果高中数量以及招生数量不变，那么上海的普高率可能在十年之后下降到25%。到那个时候，想必上高中应该会更难吧？
我是北方县级城市里来的，高考成绩还行，考了985，现在在上海生活，孩子也将在上海参加学习和考试。上海的家长一直都在强调中考录取率低，我真的很不理解，我们从小生活的县级城市人口不多，常住人口不超过15万吧，全区就一个普通高中（其他的都是职高，虽然有参加高考的权利，但考了也就是个专科），普通高中每年招350人左右吧，每年最好也就10%的人能上一本线，而且大部分都在一本线附近，学校能上985的多的年份也就15个左右吧，我是03年高考的，那年只有2个985。说说当地初中情况吧，当地算是教学水平得到认可的初中有4所，每所学校也都在350-400人之间，零星的小初中也有那么4、5所，估计加起来的人数也不会低于350，这样看来中考进入普通高中的人数也就20%，注意，这是所普通高中，再没有重点高中、实验高中，他的录取率估计放到上海所有人都嗤之以鼻。不要说上海有不让考试的，我们那也有，还有农村孩子家长就让孩子去种地的，初中都上不完，说辍学率上海比这些地方高我不信。总结一下，我觉得是上海的家长太焦虑了，觉得中考升学率低于预期就抱怨，放眼全国，这个中考录取率绝对是广大县城人民不敢企及的，别忘了中国的农村人口还是80%的绝大多数。说上海整体重视程度高、竞争压力大，我觉得可以理解，但教育***也绝对是相对丰富的。所以别找原因了，努力吧。
很难，从媒体统计看初中普通学校的高中升学率在40-45%、但是水份很大；中考前学校为了保持录取率好看、会劝退部分差生直接去某些职业学校、而不参加中考；而40%的录取率其中包括普通高中，民办高中；这里要说明有些普通高中和民办高中教育质量和区重点和市重点差很多档；而不被家长承认的，而市重点的录取率更是在10%左右，全上海市重点60所不到，多的500人、少的100多人、进市重点在满分630的中考成绩中最低必须要568分左右，这是有相当难度的。所以一个上海的孩子读到高中不是随随便便就可以的。
宝马新X1完整配置曝光，外观比X3有气势，配置大涨，您觉得值吗？
宝马X1配置大涨，首先我们来看下他的配置，低配和次低配等均是三缸发动机，1.5T140马力，中高配为2.0T，190马力。中规中矩。变速箱中高配以上是8档手自一体，低配是7速双离合，说实话，不太理解为什么要分开搭配。底盘悬挂都没有什么太大的变化，其他配置也都中规中矩，不了解配置大涨是从哪个方面说起。
宝马X1个人有幸坐过，也开过，但是6档手自一体的，对于7档双离合，个人感觉在城市路段的顿挫还是比较明显。
个人认为宝马X1的几大优势
1、买宝马品牌入门较低
2、后排空间巨大
3、操控绝对不差（但双离合真不好说）
最后，说到一个关键问题，就是值不值，个人认为，主要是心态问题，买国产车、合资车、低配豪车和豪车，均有不同的人会发出不同的声音，值不值就看楼主能否正确的对待此类声音。毕竟有钱难买自己喜欢。记得看过一句话，说没钱的时候想着有个车就行了，有了车想着买个更好的，买了更好的其实也没有多大***，都是在为别人的眼光奔波。
PS：说说个人意见，个人觉得X1更适合女性开。
谢邀！
2020款宝马x1,在外观上没有太多变化，只是在低功率版本上也***用了双边双出排气，之前的19款只是在2.0T车型上使用。最大的改变就是使用了宝马x2那台车型上的高低功率发动机。新款宝马x1入门级价位也提升到了27.88万，目前并没有优惠。
新款x1低功率发动机数据:1.5T，三缸，140匹马力，车重1553kg。
建议：27.88万，三缸机的性能没有多大问题，只是对于27.88万的裸车价，140匹马力，又没有四驱，几乎无任何性价比可言，就只剩一个标了。
推荐：19款宝马x1，1.5T，三缸，136匹马力，车重1553kg。功率低了6匹马力，但价钱已经下降到22.58万。
如果很喜欢2020款宝马x1，那不如买宝马x2，入门价位26.68万，1.5T，3缸，140匹马力。整车进口，价格更低，虽然车身对比x1稍小，但x2全系分别有越野涂装和运动涂装，车身线条和整车设计更为战斗，两车放在一起，并没有显得更小，并且x2的档次对比x1又更高一个档次。（亲戚家有一台x2，试驾感受很轻快，虽然只有140匹马力，但是发动机的***与变速箱的配合很好，加速很线性。亲戚对车也很满意，亲戚家之前是普拉多，因为费油和驾车体验并不好，所以卖了换成x2和第五代吉姆尼，家里还有帕萨特和宝来。）
以上纯属个人意见。
对想要开宝马预算不足又要面子的人来说非常值，但是稍微懂点的人就会知道X1和X3不是一个级别的车，没有可比性，X1因为加长了所以后排空间秒杀同级别的车，它的定位应该介于紧凑型和中型之间，X1国外版本轴距是2670mm，到了国内加长至2780mm，X3轴距才2864，是原汁原味的未加长的。而且X1加长后宽度和长度的比例不怎么协调，侧面看上去比较丑，入门又是三缸机，目前新款没有什么优惠。
X1前驱平台，X3后驱平台，级别不一样，适应不同人群。
新款X1外观现在真的不错，挺好看的。内饰也换了鸡腿档，空间也够了。适合年轻人群或者女性开。
不过买X1的话，还是上中高配好一点，四缸8AT，跟三缸七速双离合不是一个档次的。
目前刚上市价格优惠不乐观，按照宝马新款上市一惯的作风，还是一年后再入手比较合适，低于八五折可以考虑入手了。
我觉得X1四缸8AT车型落地价优惠完30以内可以考虑了。再高就不合适了。因为高一级别的中型豪华SUV竞争太激烈了，除了X3和GLC，其他品牌诸如Q5L XT5 QX50 XC60这些35以内落地都可以买到，甚至可以买到中配的二线豪华品牌。所以X1得落地价真的不能太膨胀，否则买更高一级的中型豪华SUV不是更香吗？
不知从哪里能看出来是配置大涨呢？
从纵置发动机变成横置发动机能叫做配置大涨？从后驱变成前驱叫做配置大涨？从全是四驱变成适时四驱叫做配置大涨？还是AT变速箱变为DCT叫做配置大涨？
不管是从哪方面来看，我都不认为X1是配置大涨，反而是一直在减配。
纵置发动机更适合的后驱以及四驱车型，是高级别的车型的常用的发动机布局方式。横置发动机更适合小排量、经济型的前驱车型，最大幅度的优化车厢内的空间。单从这点上宝马已经完全把X1整个系列定位为经济适用型用车，已经不能再称之为豪车，简单讲就是贴标的家用车，所以宝马很了解中国人的喜好，把空间改大，车高加高，把看得见，摸得着的地方改改，看不见摸不着的地方偷摸减配。
宝马全新X1摒弃了标志性的后驱形式而改用UKL前驱平台，就是因为前驱的结构更加简单、成本更低。一切都是成本考虑，减减减。
最不能忍受的应该是AT变速箱变为DCT。双离合的硬伤在于配置在普通量产车上如何解决高扭矩下的热摩擦问题，以及系统的适应性问题、耐久性问题。相对而言，湿式的有油液浸泡，散热更好，稳定性更好一些，成本与技术复杂度也更高。
但是，这还要看与不同发动机的配合和调校。同样一家供应商的双离合技术，供到不同车型上会有不同结果。在AT公认稳定的势头下，DCT的短期发展一波三折。可曾记得2013年大众DSG全球大召回风波。
欢迎各位拍砖，有问题可留言交流，以上属于个人观点。
IG宝蓝不再续约，对IG和S9比赛有何影响？
我倾向于认为宝蓝是想要证明自己。
IG是个天才组成的队伍，这点大家都承认，可宝蓝总是被排除在外。
就不要说更难听的那些，说宝蓝拖后腿，说他对线能力差，说他怎样怎样。
宝蓝可能不是最好的***，但他可能是最契合IG的***，也是最契合接Q的***。
宝蓝和教练的离去是否会动摇IG的根基，这很难说，我只是觉得，这次S8的BP上，IG确实做的比其他队伍好。而下路能够劣势稳住，宝蓝功不可没。
对ig来讲可能是下路配合问题需要多多磨练，一场比赛的胜利和所有队员都有关，缺一不可，如何后面ig的下路可以找到合适的***那么问题不大，如果没有那么下路很可能成为突破点。
lol这款游戏是5个人的游戏，各有分工，缺一不可。ig是一直偏打架推塔的队伍，上中个人实力超强，因防御塔机制的改革，打架收益降低，虽然个人实力强悍，但是过于激进可能会出现很多的破绽，以前的the shy被称为第一好抓就是例子，这种情况下视野游戏节奏控制就变得更加重要，通常一个队伍中***选手负责这方面。目前的lpl中好的***不太多，都是名花有主，从国外引进就需要换掉上中的其中一人，这个不太现实（有些人可能会说上中已经不占外援名额了，个人觉得IG不敢率先启用多外援甚至全外援的阵容）。以前上中太闪耀看不出来下路的重要性，个人感觉IG短期内必然会出现阵痛期，输掉部分比赛。
到此，以上就是小编对于上中国际海外学校录取情况的问题就介绍到这了，希望介绍关于上中国际海外学校录取情况的3点解答对大家有用。
