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有人说日产高端车英菲尼迪，车是不错，但是卖的销量一般，你怎么看？
英菲尼迪是名副其实的堆料王，无论在动力总成还是车身强度上都是非常不错的。有一些数据党或者图片党常说这是一台换了奇瑞标的日产车，还号称日产已经抛弃这个品牌。其实不然，英菲尼迪只是不将中国作为重点销售网点，无论在广告投入还是网点铺设上一直都不重视中国，这是他唯一的一大败笔。
现在的英菲尼迪分成两条线来介绍：传统自吸无论是VQ25HR，还是一直占据全球十***动机的VQ35或VQ37系列在动力响应上真的超出一般自吸车好多。尤其是全系6缸机的卖点，花30多万买一台高转速的6缸机确实物有所值哪怕它只是一台2.5L的发动机。
或许有的人会说那就是老天籁的6缸机，不就是砍了点东西嘛。那我想问一下太监就比男人少了一块肉，那您还管他叫男人么？驾驶过天籁和鹰飞的车主会明显的发现这两台车的发动机根本就是天上地下，唯一相同的就是油耗。
英菲尼迪轿车标配的双叉臂悬挂让驾驶者过弯更加的顺畅，后驱除了彰显豪华车特点之外更能提升驾驶乐趣。全车降噪系统，森林新风的空调能让驾驶者瞬间进入到家的感觉。日产本来就是一个卖沙发的，所以在英菲尼迪身上体现得更为明显。东风日产现在已经开始生产Q50L，虽然今年开始奔驰的M274发动机慢慢的替换掉了鹰飞的灵魂，但驾乘感受上的享受却一点不打折扣。
车辆安全方面可以靠一个发生在2010年5月9日血淋淋的例子来证明，一个酒后驾车的车主驾驶一台G37，在红灯撞飞一台菲亚特后又用强大的冲力撞坏了横向的公交。菲亚特二死一伤车辆报废，公交也不能行驶。这个车主居然能够弃车逃跑。道德方面确实需要谴责，但不可否认的是如果车辆安全性不够，这个车主应该直接卡在车里更不能自如的弃车逃跑。
英菲尼迪是一个在美国生产的品牌，和雷克萨斯一样是日产为了打进美国市场而诞生的一个品牌。日本三强在美国的豪华生产线依次为：雷克萨斯，英菲尼迪和讴歌。
当说出这三个品牌的时候，大家可以惊奇的发现这三个品牌在国内的认可度都不是很高。雷克萨斯只是略比其他二位兄弟略强一些，但跟BBA是无法抗衡的。在美洲和欧洲，拥有这三个品牌可是一件比较荣耀的事，宝马却相对于更平民化一些，奥迪的量产车更是基本家庭用车之一并没有什么可值得炫耀的。
这跟车企在不同地域的推广力度密不可分，我在英国八年每每看到英菲尼迪的广告都比宝马略显档次，市场活动和销售网点也比中国密集，还能真正享受到日本人引以为傲的服务。这三个品牌在欧美大陆已经有很高的利润，所以没有什么动力在开发已经被BBA占据主导地位的中国市场。
所以这就造成了一些困惑，一些留学回来的人老是购买一些平时在国内很少接触的小众品牌，却不买同价位的奔驰宝马等心目中的豪华品牌。其实真不是海归们装清雅装高傲的特立独行，真的是你们心中的豪华昂贵品牌在国外卖得很便宜，尤其是买个2-3年车龄的二手车很随意。
因为不懂中国市场，至于到底是日本车企看轻中国人，还是真的不懂中国人对购车的需求就不好说了。
说日本车企把最好的产品都送去北美了一点都不夸张，看看北美雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌的销量就知道，美国消费者对日本车的热爱，而美国作为汽车消费最成熟的市场，难道消费者会买不好的车吗？显然不是！
确实，日本车企在中国投入的产品要跟北美市场差一大截，可能骄傲的日本人至今仍然看地中国一头，依然觉得用落后的技术忽悠中国消费者就可以。看看英菲尼迪本应该最走量的车型Q50L已经几年没有像样的改款了，这就是一种放弃市场的行为。
从市场定位和营销的角度说，可能日本车企都有了在北美成功的经验，认为自己在全球市场也能最起码跟BBA平起平坐，但是事实，中国消费者大部分只认BBA，你英菲尼迪哪年进入中国的，算是个啥就想跟BBA掰手腕。这是连凯迪拉克和沃尔沃都不敢干的事儿。
虽然在国内市场丰田和本田的市场占有率不错，并且拥有相对完整的产品线，但英菲尼迪毕竟是一个豪华品牌，那么高昂的溢价能力很大程度上取决于品牌力本身，况且像Q50L搭载的2.0T发动机还是奔驰的，好像看起来就更没有太多核心竞争力了。
其他车型方面，Q70L各项都比较平庸，内饰也比较显老，价格覆盖区间完全可以选择BBA的C级车。几款SUV更是在国内火爆的SUV市场被打的毫无还手余地，这方面的战斗力甚至比不过自家的冠道，相比雷克萨斯在国内积累的口碑让LX570在市场上都占有一定地位。
英菲尼迪现在在国内的境遇除了比同胞讴歌好一点外，真的是全无竞争力，除了几年前被富二代的撞车***带火了一波以外，这几年销声匿迹的状态令人堪忧。
Qx50车主 入手7个月了 跑了不到一万三 当时买车时看过q5 x3 英飞吸引我的地方是外观 座椅舒适度 后排空间 内饰做工 内饰味道 价格和油耗 入手开了开了段时间 这车开着视野极好 盲区小 回头率超高 和朋友聊天以为50万左右的人偏多 车内空间和后备箱空间足够用 后排座椅还可以前后调节 基本该有的功能都有了 车机不是数码控可以忽略 音响普通声音说得过去 声音中等偏上后感觉有点意思 有点嗨的感觉 很大声都没噪音 50的操控和地盘不像日本车 指向性不错 回馈力度适中 地盘扎实 悬挂干脆便硬 动力上40迈后随叫随到 超车舍得给油随叫随有 发动机的声音40迈后是比较沉闷的声浪 听着很有味道 是那种越听越喜欢的声音 平时市区跑环路很舒服 50跑高速很稳当 还不显速度 曾经在试车的道路跑过220 油门还有余量 发动机的声音也不是嘶吼的声音 方向很稳 车内声音也可以接受 而且感觉这发动机的动力还有余量 不像20多万的车 180以上就没啥戏了 车内噪音就吓死人 虽是suv 长时间驾驶的舒适度比家里的汉兰达和之前的ix35都要强不少 现在油耗合7毛一公里 行车电脑显示8.8 估计有2000公里跑的是高速 其它都市区 保养过一次 没出现过毛病 发动机仓很规整 零部件进口件不少 大灯和前鼻子简直是艺术品 百看不厌 缺点说两点 40公里内起步确实没有at变速箱响应快 而且发动机有点干吼不起速度 性子急的就别考虑了 我现在总结的是起步线性给油 其实也不慢 最好不要地板油 再一点就是夏天低速空调风扇转速有点高 声音会传到驾驶仓 我有一个朋友也是这车说去4s升级了 比之前要好一些 我还没升级 看看再说吧 总体感受 qx50值这个价 对得起二线豪车的品质 是一款当你堵在路上和跑在高速上都能享受综合乐趣的车 如果你是享受生活的人 值得拥有 最后想说句人无完人 车无完车 个人见解 帮助有需要的人！
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